MK Brum Brum

Jaha, då var man tillbaka i garaget och har tvättat av kärran från gårdagens tävling…detta var åxå en trevlig överraskning med att slippa all gegga i garaget och plåtriktning med hammare modell stor.
Dock är jag inte imponerad av att bulorna vi fick inte gick att rikta med hammare, jag var helt enkelt tvungen att använda knytnäven för att inte deformera plåten totalt.. men låg vikt kommer väl med ett pris kan jag väl erkänna.
Hittils har jag åtgärdat ett par saker som krävdes, motorljudet,
När vi körde senast så lät bilen som en väloljad symaskin och gav helt enkelt inte det rätta soundet, så jag öppnade upp lite och gav den lite större dämpare för att åtminstone få fram ett elakt geting-surr.. nu låter den riktigt mysigt.. som att det skulle kunna vara minst 95hk istället för orginal 84. =)

Hur som så är det väldigt mycket mer rost på den än vad jag trodde när vi började bygga, så jag antar att det gäller att skaffa en massa plåt och en bra nibblings-sax och sen är det bara att sätta igång och återskapa så gott det går, det är ju fint om den kan se liite ball ut.

Stötdämparna var helt slut så det lutar åt biltema så vi åtminstone kan få lite dämpning och slippa kasten som uppstod vid de flesta partierna på banan.så länge vi håller oss inom budget så får vi ser vad det blir, men billigt ska det vara, så långt har jag tänkt, om vi sen blir slagna av team som lägger 4x så mycket pengar så är det inte värt att ens försöka jaga dem, byggkostnaden hittils ligger på 1400:- för bilen,600:- för delar,500.- för däck och fälgar och slitdetaljer för 500:-…
Det betyder att enligt en obegriplig påhittad formel så får vi inte lägga mer än 1500:- till nästa rejs, och dra mig på tusan om vi inte fixar det.
Vi saknade en varvräknare och kylning till frambromsarna åxå, så den lille uppfinnaren får väl hitta på något som funkar om det finns tid kvar.

vi körde för övrigt med luftburken avputtad av någon anledning.. men den kunde ju åtminstone andas lite bättre =)

Nä, nu sova, imorgon svetsa.

Kvällen innan var det meck in i det sista som normalt, det var mycket kvar att fixa och mycket som oroade mig för att överhuvud taget kunna ställa upp, men.
Klockan 22.00 på Fredagen var vi färdiglastade och satte oss ner i soffan över en kall öl och en film.
05.45 var det uppstigning och packning, lite småseg start för vissa som inte vet hur man gör när man har brottom och ska iväg gjorde att vi satt i bilen c:a 06:40 på väg mot täby i en smått fullastad volvo 740 med en bedårande vacker leksaksbil på släp..det doftar rejs i luften och veckor av planering kommer tillslut gå av stapeln.
Väl på plats efter en hel del stopp med bajsningar,pengauttag och diskussioner rullar vi in i grusdepån på Sala racing park kl 09.30 och får de en vackert tapetserad depå med vepor och banderoller. och en massa glada miner. det packas upp och ställs fram saker.. själv går jag och ser över konkurrensen och inser att vi har gjort ett rätt val av bil med tanke på att vi är en av många som gått på projekt litet och framhjulsdrivet.
Närmare start börjar adrenalinet pumpa och det snackas en hel del kurvtagningstaktik och däckstryck för optimalt grepp, med tanke på att vi hittat samtliga däck i containern för skrotdäck på skroten så känns det något överflödigt att ens ha det som diskussion, men det stillar nerverna en aning med att snacka av sig…
Väl på startplattan tar jag starten (edit. jag kör första stinten) och rejset far iväg, första kurvorna är det riktigt knöligt och alla gör vad de kan för att hitta sig en placering, däcken är kalla och hala och vi sitter i en bil som är mer eller mindre otestade i sammanhanget , men den går som ett jihuu och vart efter varven flyter på så ökar man takten en aning.. man hittar apex och inser vilka bilar man ska passa sig för och vilka man kan passera utan att riskera repor och bucklor.
Vi kör till en början 20minuters stintar så att alla kan få testa och uppleva bilen och banan eftersom vi inte vet om den kommer att hålla, men den är riktigt vass och håller ihop..
Brorsan tar andra stinten och är lite försiktigt i början för att senare öka så smått, bilen ger oss mer och mer förhoppningar om att det kommer att gå riktigt bra, lite synd är dock att tidtagningsutrustningen i det här skedet lägger av och förvandlar tävlingen till en ren testdag, med all ära i behåll måste jag tillägga…det är hur som helst väldigt skojigt att konceptet ändå fungerar.
Xilla, som enda tjejförare försöker ett par varv och tar det lilla lugna för att senare öka och får till ett par trevliga varv utom motstånd, det finns potential i den där, tänker jag.=)
Terry upplever en viss ringrostighet vid första passet och motbevisar alla senare med att göra ett par riktigt trevliga varv i klass med de allra bästa på banan, vilket åxå knyter ihop teamet och ser till att vi definitivt är med i matchen, även om vi är föga förberedda i byggandet.
Under tävlingen observerades även att banan har sina skypplor och behöver säkerhets-fixas lite, då ett vattenfyllt dike som låg lite halvdumt var ivägen för en skenande porsche.. även fick en gammal Golf memphis uppleva livet i australien den den hamnade på taket och blev tekniskt diskvalificerad med goda grunder.
Körningen över lag var hård till en början för att senare hårdna ytterligare och resultera till ett par obekväma svartflaggningar, åxå dessa väl begrundade och regelrätta, varpå en Audi quattro fick stå i depån och titta på resten av tävlingen för ful körning.
Men alla gjorde detta till trots det mesta för att uppnå själen i sporten, skall du göra det, skall du göra det med glädje och bli mött av ett leende på läpparna.

Jag hoppas att även fortsättningsvis tävlingarna kommer att ha samma goda tävlingsanda och att folk fortsätter med att hjälpa varandra så mycket som det bara går.

En stor Eloge går till Arrangören Hasse som gör ett JÄTTEJOBB med att organisera och planera för att vi ska ha så skoj som det bara kan bli, att det senare blir en miss i protokollet kan bara undansopas med att det lätt blir fel han inte kan rå över och det bra med det är att lära sig på misstagen som begås.

Hur som helst blev det en underbar dag och det blev en riktgig racemåltid på KDS i kårsta när allt var hemmkommet till garaget.

Destination sala, imorgon bitti 07.00 bär det iväg med nya startraken, en Nissan Sunny so nämnt tidigare.
Med tanke på den senaste tidens alla klurigheter med sjukskrivningar och det faktum att det bara är en tekniker som får jobba på tre bilar blir det lite i stressigaste laget att se till att ha allt som man vill att det ska vara och istället köra på med det viktigaste.. och i det här fallet då blev det att få igång fanskapet och se till att det åtminstone ser lite racing ut..
Tidigare i veckan lyckades jag via en kontakt få ut 7st alufälgar i skiftande kvalitet, men med hyfsade däck så hoppas jag att det håller loppet ut..i allafall i dryga 4 timmar torde det hålla…det är bara att hoppas på att bromsarna åxå gör det, för där har vi en öm länk om allt annat håller ihop.

Har i dagsläget ingen aning om vart de svaga punkterna ligger på den här typen av bilar eftersom de flesta har gått till skroten för länge sen ( verkar det som)
Det är bara att ge järnet alltså.
hur som så har det satts i en stol, det har stripats och monterats bromsljus, lättats och passats in fälgar och svetsats kaross och bytts filter.. svetsats igen lyktor och funderats.
Kvällen kommer i första hand att betyda sortering av verktyg eftersom jag vill lämna det mesta hemma.. allt som går sönder kommer ändå a inte att kunna lagas eftersom jag helt saknar kunskap för kinesmotorer..

Efter ett missöde i planeringen idag kommer även morgonkvisten att bli stressig, så vi får väl komma försent som vanligt..

raceing
Ett kärt minne från en tid då det begav sig, innan det som vi är idag.

Nu ska jag bli sentimental och minnas en massa saker i ruset av allt som försiggår just nu.
Just denna film representerar vårt absolut bästa race, mest eftersom det är den enda segern vi har så här långt.. visst har vi haft ett par pokaler sen dess men ingen första plats.
På lineupen ser vi en hel del bilar vi känner igen och ännu mera folk som fortfarande florerar kring anmälningslistorna på krutcupen.
Vi ser förutom oss ( som då bestod av mig själv, fritte brorsan,peter och med sen ankomst även xilla) även rap racing som vid tillfället kördes av picko och HG (jag tror att det var andra racet med korta katten, Hasses bangolf-team (som även innefattade den skeva nissan sunnyn vilken jag känner mig ansvarig för dörr-bulan på), piraterna ( som ibland även ställer upp med sedanen fortfarande). vi ser team red med en audi v8.
Det är tävling nummer två eller tre vid tillfället för vår röda bil som kördes igår ( som körde sitt 14:e rejs) och som har vart med om både den ena och den andra smällen, motor och låda har bytts en gång och toppen två gånger..men det är mycket som fortfarande inte har bytts, typ baklucka, motorhuv,bakaxel,fjädring, och stomme..den håller nog några rejs till.
Teamet har skiftat måttligt mellan varven, peter har vart en stand-in förare och (jag tål att säga det) det har alltid blivit pallplats när han vart med.
Fritte har kommit på bättre tankar på senare tid och vi hoppas att han någongång får tillbaka suget, xilla är alltid med antingen som moraliskt stöd eller delaktig i teamet, Brorsan och jag är oseparerbara teamkärnor bakom ratten…första oktober inleder vi asfaltstävlingar och då har vi terry som inhoppare och förhoppningsvis stående chaufför.

Hur som helst så var dagen till en början ganska regnig och hal, men ticksta erbjuder en terräng som är lite olik sundsta med mer grus och fler krön, i mångt och mycket är ticksta en snabbare bana när det är torrt .. vilket det åxå blev senare på just denna dag.
Efter lite vurpor och annat låg vi på en första plats redan från andra timmen och det fortlöpte med turen på vår sida så väl att när det återstod en halvtimme kunde vi mer eller mindre sätta oss i depån för att dricka kaffe, men bestämde oss för att vinna med 27 varv istället.=)
Idag är konkurrensen hårdare och den möjligheten är mycket svårare att slå.. till saken hör även att det blott var 17 startande team .. men fortfarande en bedrift…

Fortsättningsvis hoppas vi verkligen på att ticksta blir till favör för vår del, banan går sönder mer och depån är sandig, men humöret är alltid på topp oavsett vilken bana det än blir,

..Och för tillfället går det lite segt.
Det är en hel del jobb kvar på lilla raketen, (som jag för övrigt börjar misströsta)
En sammankomst med relativt oerfarna chafförer på en förhoppningsvis blöt bana kommer att bädda för sammanstötningar på både det ena å det andra sättet, att starta i en klunga kommer förhoppningsvis bädda för lite reparationer som följd… reparera snabbt och billigt är något som har blivit lite av en specialitet.. mycket tack vare imponerande meck från RAP grabbarna.
Förvisso har vi inga delar med oss men det kan ju alltid vara värt att försöka, för hoppet är det sista som överger en så länge man har råd att laga.. och med en bil för 1400-,. kan man alltid hitta något att laga med,
I morgon är en ny dag och vi får se vad det innebär….

Det kommer att bli Sala den 1:a okt för att testa banan och bilen, detta som ett test att se utvecklingen för hur asfalt förhåller sig mot grus.
Dock blir det lite mindre pill med bilen innan tävling för att inte behöva göra om något i slutet, och för den delen inte lägga pengar på ytterligare en bil och starta på nytt, det börjar bli en hel del at göra på bilen för att man ska känna sig välpreparerad och nöjd med det man ska åka med.
Vår lilla nissan kommer förvisso inte att vara den snabbaste på banan, men vi ska försöka med alla regelrättmedel att ta oss runt i fyra timmar och kul ska vi ha, så det räcker och blir över.

Vad det gäller den 25:e så kommer nog den gamla röda faran att få åka sitt absolut sista lopp eftersom den är ganska dålig vid det här laget.
Finns masor att göra innan den kommer till start, bland annat måste jag bygga ny front, renovera motorn skaffa däck och provköra.. låter enkelt, men när man sticker in huvet och ser allt så inser man ganska snabbt att det kanske tar lite tid att göra den hållbar för fyra timmars skojigheter.

Sitter just nu och funderar om projekt litet och framhjulsdrivet kommer att ställa upp på asfaltstävlingen i sala den 1:a okt.
Att möta motorstarka 4wd bilar i en liten billig raket kommer nog att vara som att spela rysk roulette, man får hoppas att slipper incidenter

Alternativet är att skippa asfalt tills dess att vi hittat en duglig bil som kan ÄTA 4wd, utan att själv vara 4wd.
en regelmässigt vridförstärkt volvo 740 med bur är ett alternativ för att klara av att göra 4wd till 2wd, men det är inget vidare skoj att åka med i fem timma

Vi förbereder oss just nu inför höstens race..
Nästkommande grusrace den 25:e sept på sundsta kommer mkbrumbrum inte deltaga med den nya raketen efter överenskommelse med den andra halvan av teamet, eftersom den halvan kommer att vara bortrest då.
Eftersom det var delad ekonomi på den bilen kändes det som det enda rätta.
Men… det är ett annat hopkok på gång, och de som behagar läsa detta kan få en förhandsinfo om att det är ett bilprovarteam som är på ingående, ett team som ska prova lyckan med en gammal trotjänare som förhoppningsvis klarar ynka fem timmar till… vi hoppas att den kan det och jag tror att den med mindre modifikationer kommer att fungera bra, kanske inte lika bra som den sista, men ändock väldigt fint..
Jag har börjat kall detta projekt för ”back to roots”..

Samtidigt fortsätter jag med vår lilla röda rackare för att få den startklar till den 1:a okt på sala.. det är dock ännumer jobb med den, men allt går vääldigt långsamt just nu eftersom det är ganska mycket med huset på samma gång.