MK Brum Brum

Jahapp, då var det dags att ladda för lite asfaltsrejs igen då.
allt till trots så har vi valt att behålla vår lilla raket med den snälla motorn, vi tänkte nog mest att inte ändra på ett framgångsrikt koncept, bilen har aldrig gått varm, aldrig vart i diket eller ens haft några större problem. det värsta som hänt ”so far” är en ihopstötning som resulterade i en småknasig framvagnsinställning, en brusten och låst stötdämpare och diverse småskruverier.
Nu efter en del marginellt skruvande i garaget så har karossen justerats så att det går att öppna och stänga förardörren, och det har investerats i ett bar billiga stötdämpare som både har vätska i sig och inte sitter stumt fast.
Eventuellt och om jag förmå mig till att orka så kommer jag nog försöka byta ut lite bromsvätska mot ny fräsch och okokad en.

Visst kanske man skulle ha gjort en hjulinställning och fixat lite med interiören och tilloch med bytt olja, men för att bestämt bevisa att det går att köra krutcupen med en bil för 1400:-, delar för c:a 1500:- plus att den ska hålla minst 4 race, så kanske jag ger mig i detta nu… för jag är törstig och laddar hellre i soffan framför lite motorprogram på TV.

Rasad växellåda efter förra rejset, så det blir till att renovera hela drivlinan igen…*suck*
Dessutom ska jag hinna med att rikta och byta stötdämpare på nissan så att den är körbar till den 12:e maj.. det kan bli tajt.. men vad gör man inte för sporten.

eventuellt bygger jag en ny golf så att folk kan hyra in sig utan att behöva ligga i garaget för att gasa..

Det har vart lite tyst på bloggen under en ganska lång tid, men mycket av det beror på att det har vart full fart på privatlivet och det har vart hektiskt ända sen början på januari.

Har haft mycket med jobbet, tagit C-kort , vart på utbildningar både i vadstena och i närområdet, de flesta för att utvecklas och lära sig mer om både motorsport, säkerhet och mekanik. sen kan man ju alltid orda om man verkligen har lärt sig allt, men det kommer så småningom säkert falla på plats.

Bärgningsbilen har strulat massor, tredje rejset den står och dummar sig.. nu har det bytts lite grejjer men. det verkar som att det är något elfel som gör att den hela tiden stannar. Förhoppningsvis är det ett enkelt fel så att man kan gå till botten och leta jordfel istället för att behöva köpa en ny fördelare, vilket vi har sett är jättedyrt.

Forumet börjar ta sin form, och det är ett fantastiskt verktyg till allt som rör krutcupen, Det är ett antal timmar nerlagt och just nu dominerar jag forumet med massor av inlägg, vilket känns lite tråkigt, men jag tror att efter nästa rejs kan det bli lite fart på funktionerna.

Vi planerar att komma till start den 31:a mars med vår vita springare, som fortfarande är i ganska uselt skick efter decemberrejset, då det läckte vevhusgaser rätt i kupen, olja som sprutade rakt på grenröret och en stötdämpare som hoppade ur sitt fjäderben och gjorde en mer ekonomisk skada än en fysisk.. det smärtar i plånboken ibland, men vi sysslar ju knappast med simning eller knyppling.=)

Vi ska även försöka komma till start i sala i april, lite beroende på om vi får rätsida på den lilla röda nissan, där är det en hel del att göra, som att byta fjädrar,stötdämpare och rikta större delen av bilen eftersom den vart ganska krokig i november då vi körde sista loppet för förra året… nu ska vi komma med nya tag, och kanske göra den lite finare och lite bättre,

Så lycka till där ute i garagen så möts vi på plats.

Kul dag som helhet.
Jobbade in i det sista med att få klart bärgningsbilen, ( vilket vart lite av en flopp då batteriet tog slut efter en stund och inte ville gå igång)
På morgonen fick jag lasta bil och verktyg själv eftersom det var lite trassel med barnvaktande från brorsans sida, men det gjorde föga eftersom vi ändå kom i god tid och hade gott om tid att förbereda oss.
husmor xilla kobbade åxå in i småtimmarna med hjälp av morsan och maja för att ordna kruterian så att alla inblandade skulle få sig en bit mat och en kopp kaffe när det behövdes.=)
Besiktningen utfördes av kalle, stefan och ytterligare en vänlig själ.
Det var fläckvis glashalt och väldigt svårkört under flertalet stunder men det torkade upp lite smått eftersom för att senare frysa på igen efterhand, kamperna var trevliga och vi körde väldigt defensivt för att s para på krutet, dock lite dålig planering eftersom det ändå inte höll.
Det hela började med att motorn kändes svag på låga varv så jag åkte in och ställde om kammen lite, vartefter jag fick prova mig fram fick jag slutligen till min önskan om att ha en vridstark motor som drar från botten,
Efter ett tag så började motorn gå som skit igen, det berodde på avsaknaden av bränsle, men eftersom det bara hade gått knappa 2 timmar så kändes det lite suspekt, när vi tankade upp bilen updagades att returbränslet inte vart inkoppladoch således pumpades hela returmängden ut på banan.. liite dyrt att köra 65liter sås på c:a 10 mil =(
Bilen vart lite knölig och söndervibrerad vilket gjorde att en stötdämpare slets ifrån sitt fjäderben så det blir till att reparera lite.
Förutom detta så lossnade växelspaken och jag körde sista halvtimmen enbart på 2:a växeln, och motorn blev som följd slö av detta.
Bromsarna slutade att fungera efter ett litet tag, så man fick köra med nedväxlingar istället, vilket funkade ganska bra förutom att avsaknaden av hårda inbromsningar gjorde lite sämre varvtider.
Bilrackaren luktade lite illa eftersom den saknade vevhusventilation och täta packningar, men den höll iallafall till sista minuten.

så det blir en att-göra lista till nästa gång.
-motorrenovering
-ny växellåda +koppling
-svetsa upp hjulhus och bagagelucka.
-täta avgassystem
-renovera stötdämpare.
-motionera bromsar.
-avskärma belysta mätare så att man faktiskt ser något.
-skaffa glasögon

men tills dess God hjul

Då vart det ytterligare en dag på banan och det vart sannerligen i geggans och trasiga bilars tecken.
Dagen började med att vakna klockan typ halvsent på min enda lediga dag under två veckor, denna gång vart jag väckt ur en skruvad dröm av min älskade sambo, med kaffe å allt.
På väg utanför dörren fick jag ett samtal från ledningen som hoppades på att jag kunde bistå med lite hjälp angående de tävlingsbilar som hyrts ut.
Det visade sig vara ett gissel eftersom det uppstod en hel del fel på dem, än mer gissel eftersom jag hatar att mecka med projekt litet och framhjulsdrivet….och på det bli stressad över att ingenting fungerar åt människor som inte riktigt förstod att jag var där under fri vilja med egna verktyg och reservdelar bekostad av min egen lön utan tanke på ersättning.. Jag gav upp så småning om och tittade på tävlingen istället, det var roligare.
Två bränder, och ett väldigt stort bortfall på medtävlande gjorde det väldigt tufft på banan idag, och otroligt geggigt.. men det är ju trotsallt en del av sporten.=)
Hur som helst så kommer jag att yrka på att det är Obligatoriskt att ha med sig en brandsläckare och att samtliga tänker förnuftigt på hur avgasröret kontra bensinledningar drages, det vore otroligt olyckligt om någon skulle brännskadas eller förolyckas vid en brand i en tävlingsbil .
Nästa gång jag är med kommer iallafall jag se över hur bilen egentligen är byggd.
Annars verkar det vara en mycket lyckad dag, och det var skoj att se nykomlingar långt upp på målstatusen, hoppas det blir fler.

En fantastisk bana som håller lika bra kvalité som Sundsta,
Men aningen mer svårkörd och kuperad och lite mer asfalt, dvs en rakt igenom askul bana att harva omkring på, men nu när det börjar dyka upp ganska potenta bilar tror jag att vi kommer ha lite svårt att försvara vår titel på banan, dock innehar vi fortfarande rekordet med vinst och 27 varv före nummer två, vilket betyder att vi kunde suttit och fikat den sista halvtimmen och ändå vunnit…. det är bra att åka volvo ibland.
Men den gången var det 16st startande och den vassaste bilen var korta-katten med endast två chaufförer och en tämligen obeprövad bil.
(kanske ska nämnas åxå att vi hamnade näst sist loppet innan, och hade det inte vart för hjälpen från Bangolfen så hade vi inte ens tagit oss imål)
Men vi ser ändå fram emot det sista loppet för året på sundsta nu på söndag och där kan vi bara önska lycka till och se till att lla gör bra irån sig även utan Mkbrumbrum i startfållan.
Jag och xillen kommer väl åtminstone vara med och vifta flaggor och bogsera bilar som brukligt när man inte får ihop bitarna på bilen.
Lilla Röda nissan har gått i vinterdvala för det här året och vi ser fram emot många långa tävlingar på sala under nästa år, förhoppningsvis med lite bättre hjulupphängning och en stol som faktiskt inte går sönder bara för att man laddar lite.
Nu kommer jag att lägga mig i garaget i ett par veckor i streck för att forska i hur man kan få en volvo 740 att gå ännu lite bättre och faktiskt ha en suck mot alla dessa turbospisar, vi kom ju fram till att volvo bara duger till att köra på ställ och leka pansarvagn med på för mycket asfalt.. volvo vill ha GRUS.
för bilder från barkarby kan man ju alltid gå in och kolla på vå fotosida, som jag ska försöka uppdatera med lite fler bilder från tidigare år.
www.mkbrumbrum.se/coppermine

Vi har inom teamet diskuterat fram och tillbaka för att slutligen bestämma oss för att åka volvo 740 ála sundstabygge för att ta reda på hur den beter sig på asfalt.
Mest troligt är dock att den är lite för klen i starten och har lite för lite ork under 3500 varv, men då får vi ett ypperligt tillfälle för att testa fram en fungerande setup inför vinterns tävlingar.
Toppen har lite bekymmer eftersom den inte är inställd och tappar både vacuum och beter sig usligt.
Min gissning så här långt är att ventilspelet är för litet så att durationen håller i för länge och antingen förstör kompet eller skapar bak-tryck, för vi får dålig verkan på bromsservon som styrs av vacuum i insuget via pitotrör.
nu gäller det bara att hitta ett gäng brickor som är mindre än runt 3.3-3.8mm… svårt men inte omöjligt, nästa steg är dock att hinna, jag har fyra kvällar á 2 timmar på mig att laborera fram rätt ventilspel.
Kan vara så att det inte alls är ventilspelet utan istället inställningen på kamaxeln, vilket kräver ett ställbart drev, och det är inte det lättaste att hitta.. kanske får höra av mig till Kg-trimning och fråga om inställning på kammen.
eller något annat.. gissa sig till kanske.

Sist på sala tog vi hem storpokalen…
Med tanke på hur sammansvetsade vi är som team och hur lika ( nästan) som vi behandlar bilen så kan jag nog säga att vi hamnade långt upp på slutresultatet om det hade funnits ett sådant.
hur som helst börjar vi se att det är lite hårdare stämning på asfalt än vad det har vart på grus.
av de diskussioner som uppkommit så uppkommer 90% på asfalten.
I helgen vart det snack om så kallade ”R” däck, trots att det klart och tydligt står att dessa är förbjudna och trots detta så användes de, vilket kommer att förstöra för alla i slutändan då vi slutligen bara kommar att kunna tillåta bilens ursprungliga dimension som finns angivet i registreringsbeviset.. d.v.s med hastighetsmärkning och allt…skittråkigt i min mening.
Sen har vi bildbevis på väldigt ful körning från en röd toyota som kommer att hamna under diskussion för hur svartflagg kommer att användas, men finns det en nackdel med uthyrning så kommer den att stå för s.k fulkörning,… men vi ska ju inte glömma att det är en inkörsport för ”riktig” motorsport.
Kul var det i allafall, även om det gick alldeles för hårt till, vilket man kan se på hur bilen ser ut..

jaha, då satt man där igen då.. i garaget och pillade med saker man borde fått gjort men aldrig fått arslet ur vagnen för att fixa..
Satt 4punkts bälte och varvräknare från ridetech.se i bilen. dök upp i veckan efter en snabb leverans… billigt vart det åxå, klart värt att rekommendera.
Sen vart det ut med rejsbilen och in med pajeron som kommer att fungera som en bärgningsbil på lite banor här i krokarna.
Hasse har fixat med saftblandare (och 4st däck med 4st olika mått som inte kommer att fungera bra med känslig 4hjulsdrift) som det var ett jävla helvete att koppla in, eftersom alla lysen var trasiga och det till och med saknades armatur i mitten sektionen, men billigt var det, dessutom är rutan som ett spindelnät och flisar ur sig splitter som man skär sig på hela tiden.. jag räknade till 6st skärsår innan jag slutade räkna =(, jobbet fortsatte med att placera tanken från sin ursprungliga position till sin permanenta.. vilken är bra krånglilg att få till eftersom det är förvisso en orginal tank, men från en av mina 740:is.. plus pumpen från densamma.
Tur nog fick jag några rullar sladd i arv efter min farfar, som gick bort för ett par år sen, så jag kunde göra ny kabeldragning.
Måste införskaffa en massa elprylar under morgondagen så att det blir en lätt åtkomlig knappdisplay för alla gadgets som ska in i den.
Dessutom vore det väldigt fint att få tag i den där rutan och slippa allt splitter inne i bilen.
Eventuellt ska jag nog ta och fixa en plog till han så att det går att använda som traktor i vinter, vore synd att slösa på den typen av dragkraft.
Visst är detta skoj, men jag tror snart att jag måste börja göra något som man kan tjäna lite pengar på istället, det är måååånga timmar som går till spillo…
Nåväl, det kommer ju en vinter och då är det inte så fasligt skoj att köra.. speciellt inte bakhjulsdrift.

Finns det intresse men ingen bil kan jag ordna med ”all inklusive, deluxe” till den 16:e
Bil: 740 kombi med sportstol och 4p bälte. välbeprövad slutade 6:a sist.
Krav: ( från min sida) Körkort, hjälm och intresse.
All inkl = Bil till och från banan, verktyg,till viss del reservdelar,soppa, mekaniker,kaffe och bullar.
Maila mig för mer info.