MK Brum Brum

Kul dag som helhet.
Jobbade in i det sista med att få klart bärgningsbilen, ( vilket vart lite av en flopp då batteriet tog slut efter en stund och inte ville gå igång)
På morgonen fick jag lasta bil och verktyg själv eftersom det var lite trassel med barnvaktande från brorsans sida, men det gjorde föga eftersom vi ändå kom i god tid och hade gott om tid att förbereda oss.
husmor xilla kobbade åxå in i småtimmarna med hjälp av morsan och maja för att ordna kruterian så att alla inblandade skulle få sig en bit mat och en kopp kaffe när det behövdes.=)
Besiktningen utfördes av kalle, stefan och ytterligare en vänlig själ.
Det var fläckvis glashalt och väldigt svårkört under flertalet stunder men det torkade upp lite smått eftersom för att senare frysa på igen efterhand, kamperna var trevliga och vi körde väldigt defensivt för att s para på krutet, dock lite dålig planering eftersom det ändå inte höll.
Det hela började med att motorn kändes svag på låga varv så jag åkte in och ställde om kammen lite, vartefter jag fick prova mig fram fick jag slutligen till min önskan om att ha en vridstark motor som drar från botten,
Efter ett tag så började motorn gå som skit igen, det berodde på avsaknaden av bränsle, men eftersom det bara hade gått knappa 2 timmar så kändes det lite suspekt, när vi tankade upp bilen updagades att returbränslet inte vart inkoppladoch således pumpades hela returmängden ut på banan.. liite dyrt att köra 65liter sås på c:a 10 mil =(
Bilen vart lite knölig och söndervibrerad vilket gjorde att en stötdämpare slets ifrån sitt fjäderben så det blir till att reparera lite.
Förutom detta så lossnade växelspaken och jag körde sista halvtimmen enbart på 2:a växeln, och motorn blev som följd slö av detta.
Bromsarna slutade att fungera efter ett litet tag, så man fick köra med nedväxlingar istället, vilket funkade ganska bra förutom att avsaknaden av hårda inbromsningar gjorde lite sämre varvtider.
Bilrackaren luktade lite illa eftersom den saknade vevhusventilation och täta packningar, men den höll iallafall till sista minuten.

så det blir en att-göra lista till nästa gång.
-motorrenovering
-ny växellåda +koppling
-svetsa upp hjulhus och bagagelucka.
-täta avgassystem
-renovera stötdämpare.
-motionera bromsar.
-avskärma belysta mätare så att man faktiskt ser något.
-skaffa glasögon

men tills dess God hjul

Då vart det ytterligare en dag på banan och det vart sannerligen i geggans och trasiga bilars tecken.
Dagen började med att vakna klockan typ halvsent på min enda lediga dag under två veckor, denna gång vart jag väckt ur en skruvad dröm av min älskade sambo, med kaffe å allt.
På väg utanför dörren fick jag ett samtal från ledningen som hoppades på att jag kunde bistå med lite hjälp angående de tävlingsbilar som hyrts ut.
Det visade sig vara ett gissel eftersom det uppstod en hel del fel på dem, än mer gissel eftersom jag hatar att mecka med projekt litet och framhjulsdrivet….och på det bli stressad över att ingenting fungerar åt människor som inte riktigt förstod att jag var där under fri vilja med egna verktyg och reservdelar bekostad av min egen lön utan tanke på ersättning.. Jag gav upp så småning om och tittade på tävlingen istället, det var roligare.
Två bränder, och ett väldigt stort bortfall på medtävlande gjorde det väldigt tufft på banan idag, och otroligt geggigt.. men det är ju trotsallt en del av sporten.=)
Hur som helst så kommer jag att yrka på att det är Obligatoriskt att ha med sig en brandsläckare och att samtliga tänker förnuftigt på hur avgasröret kontra bensinledningar drages, det vore otroligt olyckligt om någon skulle brännskadas eller förolyckas vid en brand i en tävlingsbil .
Nästa gång jag är med kommer iallafall jag se över hur bilen egentligen är byggd.
Annars verkar det vara en mycket lyckad dag, och det var skoj att se nykomlingar långt upp på målstatusen, hoppas det blir fler.

En fantastisk bana som håller lika bra kvalité som Sundsta,
Men aningen mer svårkörd och kuperad och lite mer asfalt, dvs en rakt igenom askul bana att harva omkring på, men nu när det börjar dyka upp ganska potenta bilar tror jag att vi kommer ha lite svårt att försvara vår titel på banan, dock innehar vi fortfarande rekordet med vinst och 27 varv före nummer två, vilket betyder att vi kunde suttit och fikat den sista halvtimmen och ändå vunnit…. det är bra att åka volvo ibland.
Men den gången var det 16st startande och den vassaste bilen var korta-katten med endast två chaufförer och en tämligen obeprövad bil.
(kanske ska nämnas åxå att vi hamnade näst sist loppet innan, och hade det inte vart för hjälpen från Bangolfen så hade vi inte ens tagit oss imål)
Men vi ser ändå fram emot det sista loppet för året på sundsta nu på söndag och där kan vi bara önska lycka till och se till att lla gör bra irån sig även utan Mkbrumbrum i startfållan.
Jag och xillen kommer väl åtminstone vara med och vifta flaggor och bogsera bilar som brukligt när man inte får ihop bitarna på bilen.
Lilla Röda nissan har gått i vinterdvala för det här året och vi ser fram emot många långa tävlingar på sala under nästa år, förhoppningsvis med lite bättre hjulupphängning och en stol som faktiskt inte går sönder bara för att man laddar lite.
Nu kommer jag att lägga mig i garaget i ett par veckor i streck för att forska i hur man kan få en volvo 740 att gå ännu lite bättre och faktiskt ha en suck mot alla dessa turbospisar, vi kom ju fram till att volvo bara duger till att köra på ställ och leka pansarvagn med på för mycket asfalt.. volvo vill ha GRUS.
för bilder från barkarby kan man ju alltid gå in och kolla på vå fotosida, som jag ska försöka uppdatera med lite fler bilder från tidigare år.
www.mkbrumbrum.se/coppermine

Vi har inom teamet diskuterat fram och tillbaka för att slutligen bestämma oss för att åka volvo 740 ála sundstabygge för att ta reda på hur den beter sig på asfalt.
Mest troligt är dock att den är lite för klen i starten och har lite för lite ork under 3500 varv, men då får vi ett ypperligt tillfälle för att testa fram en fungerande setup inför vinterns tävlingar.
Toppen har lite bekymmer eftersom den inte är inställd och tappar både vacuum och beter sig usligt.
Min gissning så här långt är att ventilspelet är för litet så att durationen håller i för länge och antingen förstör kompet eller skapar bak-tryck, för vi får dålig verkan på bromsservon som styrs av vacuum i insuget via pitotrör.
nu gäller det bara att hitta ett gäng brickor som är mindre än runt 3.3-3.8mm… svårt men inte omöjligt, nästa steg är dock att hinna, jag har fyra kvällar á 2 timmar på mig att laborera fram rätt ventilspel.
Kan vara så att det inte alls är ventilspelet utan istället inställningen på kamaxeln, vilket kräver ett ställbart drev, och det är inte det lättaste att hitta.. kanske får höra av mig till Kg-trimning och fråga om inställning på kammen.
eller något annat.. gissa sig till kanske.

Sist på sala tog vi hem storpokalen…
Med tanke på hur sammansvetsade vi är som team och hur lika ( nästan) som vi behandlar bilen så kan jag nog säga att vi hamnade långt upp på slutresultatet om det hade funnits ett sådant.
hur som helst börjar vi se att det är lite hårdare stämning på asfalt än vad det har vart på grus.
av de diskussioner som uppkommit så uppkommer 90% på asfalten.
I helgen vart det snack om så kallade ”R” däck, trots att det klart och tydligt står att dessa är förbjudna och trots detta så användes de, vilket kommer att förstöra för alla i slutändan då vi slutligen bara kommar att kunna tillåta bilens ursprungliga dimension som finns angivet i registreringsbeviset.. d.v.s med hastighetsmärkning och allt…skittråkigt i min mening.
Sen har vi bildbevis på väldigt ful körning från en röd toyota som kommer att hamna under diskussion för hur svartflagg kommer att användas, men finns det en nackdel med uthyrning så kommer den att stå för s.k fulkörning,… men vi ska ju inte glömma att det är en inkörsport för ”riktig” motorsport.
Kul var det i allafall, även om det gick alldeles för hårt till, vilket man kan se på hur bilen ser ut..

jaha, då satt man där igen då.. i garaget och pillade med saker man borde fått gjort men aldrig fått arslet ur vagnen för att fixa..
Satt 4punkts bälte och varvräknare från ridetech.se i bilen. dök upp i veckan efter en snabb leverans… billigt vart det åxå, klart värt att rekommendera.
Sen vart det ut med rejsbilen och in med pajeron som kommer att fungera som en bärgningsbil på lite banor här i krokarna.
Hasse har fixat med saftblandare (och 4st däck med 4st olika mått som inte kommer att fungera bra med känslig 4hjulsdrift) som det var ett jävla helvete att koppla in, eftersom alla lysen var trasiga och det till och med saknades armatur i mitten sektionen, men billigt var det, dessutom är rutan som ett spindelnät och flisar ur sig splitter som man skär sig på hela tiden.. jag räknade till 6st skärsår innan jag slutade räkna =(, jobbet fortsatte med att placera tanken från sin ursprungliga position till sin permanenta.. vilken är bra krånglilg att få till eftersom det är förvisso en orginal tank, men från en av mina 740:is.. plus pumpen från densamma.
Tur nog fick jag några rullar sladd i arv efter min farfar, som gick bort för ett par år sen, så jag kunde göra ny kabeldragning.
Måste införskaffa en massa elprylar under morgondagen så att det blir en lätt åtkomlig knappdisplay för alla gadgets som ska in i den.
Dessutom vore det väldigt fint att få tag i den där rutan och slippa allt splitter inne i bilen.
Eventuellt ska jag nog ta och fixa en plog till han så att det går att använda som traktor i vinter, vore synd att slösa på den typen av dragkraft.
Visst är detta skoj, men jag tror snart att jag måste börja göra något som man kan tjäna lite pengar på istället, det är måååånga timmar som går till spillo…
Nåväl, det kommer ju en vinter och då är det inte så fasligt skoj att köra.. speciellt inte bakhjulsdrift.

Finns det intresse men ingen bil kan jag ordna med ”all inklusive, deluxe” till den 16:e
Bil: 740 kombi med sportstol och 4p bälte. välbeprövad slutade 6:a sist.
Krav: ( från min sida) Körkort, hjälm och intresse.
All inkl = Bil till och från banan, verktyg,till viss del reservdelar,soppa, mekaniker,kaffe och bullar.
Maila mig för mer info.

Jaha, då var man tillbaka i garaget och har tvättat av kärran från gårdagens tävling…detta var åxå en trevlig överraskning med att slippa all gegga i garaget och plåtriktning med hammare modell stor.
Dock är jag inte imponerad av att bulorna vi fick inte gick att rikta med hammare, jag var helt enkelt tvungen att använda knytnäven för att inte deformera plåten totalt.. men låg vikt kommer väl med ett pris kan jag väl erkänna.
Hittils har jag åtgärdat ett par saker som krävdes, motorljudet,
När vi körde senast så lät bilen som en väloljad symaskin och gav helt enkelt inte det rätta soundet, så jag öppnade upp lite och gav den lite större dämpare för att åtminstone få fram ett elakt geting-surr.. nu låter den riktigt mysigt.. som att det skulle kunna vara minst 95hk istället för orginal 84. =)

Hur som så är det väldigt mycket mer rost på den än vad jag trodde när vi började bygga, så jag antar att det gäller att skaffa en massa plåt och en bra nibblings-sax och sen är det bara att sätta igång och återskapa så gott det går, det är ju fint om den kan se liite ball ut.

Stötdämparna var helt slut så det lutar åt biltema så vi åtminstone kan få lite dämpning och slippa kasten som uppstod vid de flesta partierna på banan.så länge vi håller oss inom budget så får vi ser vad det blir, men billigt ska det vara, så långt har jag tänkt, om vi sen blir slagna av team som lägger 4x så mycket pengar så är det inte värt att ens försöka jaga dem, byggkostnaden hittils ligger på 1400:- för bilen,600:- för delar,500.- för däck och fälgar och slitdetaljer för 500:-…
Det betyder att enligt en obegriplig påhittad formel så får vi inte lägga mer än 1500:- till nästa rejs, och dra mig på tusan om vi inte fixar det.
Vi saknade en varvräknare och kylning till frambromsarna åxå, så den lille uppfinnaren får väl hitta på något som funkar om det finns tid kvar.

vi körde för övrigt med luftburken avputtad av någon anledning.. men den kunde ju åtminstone andas lite bättre =)

Nä, nu sova, imorgon svetsa.

Kvällen innan var det meck in i det sista som normalt, det var mycket kvar att fixa och mycket som oroade mig för att överhuvud taget kunna ställa upp, men.
Klockan 22.00 på Fredagen var vi färdiglastade och satte oss ner i soffan över en kall öl och en film.
05.45 var det uppstigning och packning, lite småseg start för vissa som inte vet hur man gör när man har brottom och ska iväg gjorde att vi satt i bilen c:a 06:40 på väg mot täby i en smått fullastad volvo 740 med en bedårande vacker leksaksbil på släp..det doftar rejs i luften och veckor av planering kommer tillslut gå av stapeln.
Väl på plats efter en hel del stopp med bajsningar,pengauttag och diskussioner rullar vi in i grusdepån på Sala racing park kl 09.30 och får de en vackert tapetserad depå med vepor och banderoller. och en massa glada miner. det packas upp och ställs fram saker.. själv går jag och ser över konkurrensen och inser att vi har gjort ett rätt val av bil med tanke på att vi är en av många som gått på projekt litet och framhjulsdrivet.
Närmare start börjar adrenalinet pumpa och det snackas en hel del kurvtagningstaktik och däckstryck för optimalt grepp, med tanke på att vi hittat samtliga däck i containern för skrotdäck på skroten så känns det något överflödigt att ens ha det som diskussion, men det stillar nerverna en aning med att snacka av sig…
Väl på startplattan tar jag starten (edit. jag kör första stinten) och rejset far iväg, första kurvorna är det riktigt knöligt och alla gör vad de kan för att hitta sig en placering, däcken är kalla och hala och vi sitter i en bil som är mer eller mindre otestade i sammanhanget , men den går som ett jihuu och vart efter varven flyter på så ökar man takten en aning.. man hittar apex och inser vilka bilar man ska passa sig för och vilka man kan passera utan att riskera repor och bucklor.
Vi kör till en början 20minuters stintar så att alla kan få testa och uppleva bilen och banan eftersom vi inte vet om den kommer att hålla, men den är riktigt vass och håller ihop..
Brorsan tar andra stinten och är lite försiktigt i början för att senare öka så smått, bilen ger oss mer och mer förhoppningar om att det kommer att gå riktigt bra, lite synd är dock att tidtagningsutrustningen i det här skedet lägger av och förvandlar tävlingen till en ren testdag, med all ära i behåll måste jag tillägga…det är hur som helst väldigt skojigt att konceptet ändå fungerar.
Xilla, som enda tjejförare försöker ett par varv och tar det lilla lugna för att senare öka och får till ett par trevliga varv utom motstånd, det finns potential i den där, tänker jag.=)
Terry upplever en viss ringrostighet vid första passet och motbevisar alla senare med att göra ett par riktigt trevliga varv i klass med de allra bästa på banan, vilket åxå knyter ihop teamet och ser till att vi definitivt är med i matchen, även om vi är föga förberedda i byggandet.
Under tävlingen observerades även att banan har sina skypplor och behöver säkerhets-fixas lite, då ett vattenfyllt dike som låg lite halvdumt var ivägen för en skenande porsche.. även fick en gammal Golf memphis uppleva livet i australien den den hamnade på taket och blev tekniskt diskvalificerad med goda grunder.
Körningen över lag var hård till en början för att senare hårdna ytterligare och resultera till ett par obekväma svartflaggningar, åxå dessa väl begrundade och regelrätta, varpå en Audi quattro fick stå i depån och titta på resten av tävlingen för ful körning.
Men alla gjorde detta till trots det mesta för att uppnå själen i sporten, skall du göra det, skall du göra det med glädje och bli mött av ett leende på läpparna.

Jag hoppas att även fortsättningsvis tävlingarna kommer att ha samma goda tävlingsanda och att folk fortsätter med att hjälpa varandra så mycket som det bara går.

En stor Eloge går till Arrangören Hasse som gör ett JÄTTEJOBB med att organisera och planera för att vi ska ha så skoj som det bara kan bli, att det senare blir en miss i protokollet kan bara undansopas med att det lätt blir fel han inte kan rå över och det bra med det är att lära sig på misstagen som begås.

Hur som helst blev det en underbar dag och det blev en riktgig racemåltid på KDS i kårsta när allt var hemmkommet till garaget.